Diagnostic 900 ninja??????????

ouai si qq'un a des idees , j'ai un collegue qui a le meme style de pb avec son stinger
sauf qu'elle tourne parce qu'il roule avec mais toujours dans les tours sinon c'est une vraie patate et de part chez nous les concession sont pas capable de lui regler

apparememnt la becane a ete revisee avant l'achat sauf qu'elle s'est mise a tournee comme une patate qqe centaine de borne plus tard, y'avais des pbau niveau du refroidissement bocal hs, des durit d'alimentations en essence un peu etrange, enfin tout a ete remis a la norme, mais je lui ai conseille de faire une sinchro des carbus, et la le bas blesse because y'a pas de competence ou pas de volonte dele faire dans notre bled, si il avait reussit a faire ca et si la meule ne fonctinnait tjs pas mieux, on serait aller plus loin, mais bon je ne suis pas intervenu direct sur la moto car on ne se voit qu'au boulot pdt lespauses, ca fait un sujet de convers
desole pour les fotes defrappes mais j'ai ma ch'tite dans les bras

elle tiends le ralentit a chaud mais c'est pas genial au dire du collegue
il a change toutes les durit par des neuves
les bougies sont neuves
c'est pour ca que je lui avait conseiller une synchro en premier lieu , pour ca faut qu'il monte a lyon, il a trouve un concess qui lui ferait mais c'est le manque de temps qui fait que c'est pas encore fait, nos horaires de boulot plus 3 enfants ca calme un peu mais bon vu le temps et le soleil qui ressort je croit qu'il va trouver la motivation et puis faut que sa becane soit prete pour le bol en sept

Une piste a explorer, mais je ne dis pas que c'est la solution. J'ai eu ce problème sur une moto, a froid elle fonctionnait, à chaud un vraie patate, voire même elle s'arrêtait. Tous ces symptomes semblaient laisser penser qu'il s'agissait des bobines qui chauffaient. Et bien non, toujours le meme problème une fois changées. On est passé par tout ce qu'il avait à faire. Du coup, j'en ai eu marre et j'ai filé la moto à un de mes potes, qui lui a finalement trouvé la solution, les supports d'arbre à came étaient usés et quand la moto chauffait, le bloc se dilatait et l'arbre descendait très légèrement, mais suffisemment pour empêcher le moto de tourner.

Pour les occupations du soir, demande à Caribou, il fait des trucs avec sa souris et son clavier !

euh j'le dirais point de ce que ch'fait avec ma souris ..........

nananana !!



mais si je m'en sert pour venir sur un forum sympa """ le FACS """"

et lire ce qui se passe !!

ah d'ailleurs , j'ai un pote qui avait un 7.5 stinger de 89 et il avait monté une ligne en devil

la meule tournait bien mais bon , donc il va chez le concessionnaire , la laisse pour y faire un synchro et quand il la récup la tête qu'il avait fait , le mécano lui avait perforé le 4 en 1 , lui qui est maniac la tronche !! , et le mécano lui dit pour la régler , il fallait aller au niveau de la sortie d'échappement , pour régler la richesse c'est la que c'est le mieux !!
et bien entendu son stinger tournait à merveille avec une ligne devil toute neuve et 4 p'ti trou ben sur !!